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Las furgonetas sin distintivo de la DGT fuera de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona desde el 1 de abril

A partir del 1 de abril las furgonetas sin distintivo medioambiental de la DGT estarán fuera de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona ya que se acaba la moratoria de tres meses. Las asociaciones de transporte de Cataluña ya han manifestado su intención de movilizarse si no se dan alternativas.

La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona abarca un área superior a los 95 kilómetros que incluye que engloba todo el término municipal de Barcelona (excepto la Zona Franca Industrial y los barrios de Vallvidrera, El Tibidabo y Les Planes), los municipios de Sant Adrià de Besòs y L’Hospitalet de Llobregat, y parte de los municipios de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat. La finalidad es conseguir una mejora de la calidad del aire que se respira en el área metropolitana.

La Zona de Bajas Emisiones se puso en marcha en 2019 y de forma progresiva se va dejando fuera a los vehículos que no cumplan determinados requerimientos medioambientales. El 1 de enero de 2021 deberían haber quedado fuera los vehículos de transporte de mercancías hasta 3500 kg (categoría N1) sin distintivo medioambiental de la DGT, pero, por las protestas de las asociaciones de transporte, se pospuso al 1 de abril de 2021, es decir tres meses.

Los vehículos de las categorías N2 y N3 (es decir, todos los vehículos de transporte de mercancías a partir de 3500 kg.) sin distintivo medioambiental no podrán acceder a dicha Zona de Bajas Emisiones a partir del 1 de julio de este año.

Las asociaciones de transporte catalanas, entre ellas AGTC, ASTAC CONDAL y GREMI de TRANSPORT (todas federadas en FENADISMER) han elaborado un Manifiesto que han enviado a las Administraciones con competencias en esta materia, el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat, en el que contemplan movilizaciones en caso de que no se ofrezcan alternativas a los titulares de vehículos de estas categorías que se quedarán fuera. Según las estimaciones del estudio que se elaboró en su día para dar soporte a esta regulación, un 56% de los vehículos ligeros de transporte de mercancías que operan habitualmente en este área carecen de dicha etiqueta de la DGT y no podrán acceder a partir del 1 de abril a la ZBE de Barcelona; en el caso de los vehículos pesados, un 59% no cumplirían el requisito para acceder a partir del 1 de julio a la Zona de Bajas Emisiones de la Ciudad Condal.

Por eso, en su Manifiesto, firmado por más de 2000 transportistas, estas organizaciones de transporte reprochan a las administraciones con competencias en estas restricciones que no han cumplido su parte del acuerdo con los transportistas, como poner en marcha ayudas para la renovación de la flota. Esto se suma a la crisis económica derivada del COVID19 y hace inviable para la mayor parte de las empresas sustituir sus vehículos sin distintivos por otros más respetuosos con el medio ambiente.

Piden en su Manifiesto una Mesa de negociación para buscar soluciones y alternativas a la prohibición de circular por la Zona de Bajas Emisiones y anuncian movilizaciones en el caso de que no se produzca esta negociación o no se den alternativas viables y realistas.

Manifiesto contra la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona

Os reproducimos a continuación el Manifiesto de las organizaciones catalanas de transporte:

“El transporte de mercancías por carretera es un servicio esencial y necesario, siempre al servicio de las personas y de las empresas y regulado en la Ley 16/1987 de Ordenación del Transporte Terrestre. Por ello, las distintas Administraciones Públicas tienen la obligación de garantizar y promover las condiciones para la adecuada práctica del transporte de mercancías.

La regulación e implantación de la ZBE de Barcelona, no ha ido acompañada de las adecuadas modificaciones normativas y ayudas a las cuales se había comprometido la Administración para la reconversión del sector y poderse implantar la medida de forma no traumática. Dichas circunstancias, sumadas a la crisis sanitaria y económica causada por la pandemia del COVID-19, han imposibilitado que los autónomos y las pymes del transporte hayan adaptado sus flotas de vehículos a los requisitos establecidos en la ordenanza de la ZBE de Barcelona, lo cual pone en serio peligro tanto la distribución de bienes y servicios en Barcelona, como los miles de puestos de trabajo que de ella dependen.

“Los autónomos pymes del transporte, así como, las asociaciones y colectivos abajo firmantes MANIFESTAMOS:

1º Que el transporte de mercancías por carretera quiere ser parte activa en la lucha contra el cambio climático de forma decidida, pero también de forma realista y sin que se produzcan perjuicios irreparables al sector.

2º Que el transporte de mercancías por carretera es un servicio esencial, y las Administraciones públicas están obligadas a garantizar las condiciones adecuadas para el desarrollo de esta actividad y los puestos de trabajo que de ella dependen.

3º Que todos los vehículos adscritos profesionalmente a la actividad y sobre todo los que requieren de una autorización de transporte,deben quedar exentos de las restricciones de circulación para la ZBE, mientras las propias Administraciones no faciliten los medios para la adecuada reconversión del sector de forma progresiva y realista, con una especial atención a aquellos transportistas autónomos mayores de 60 años.

4º Solicitamos un marco legislativo y medidas adaptadas a la situación, así como ayudas directas para poder llevar a término la reconversión del sector del transporte de la manera más pronta y eficiente posible, esto es lo razonable, porque además no existen opciones reales, ni alternativas posibles para el cambio de vehículos industriales. El progreso técnico no ha llegado a los combustibles que pueden utilizar los vehículos del sector de más de 3,5 TN de Masa Máxima.

En consecuencia, después de todo ello convocamos con carácter de urgencia a las tres Administraciones implicadas, Ayuntamiento, Autoridad Metropolitana de Barcelona y Generalitat de Catalunya , así como, a las asociaciones del sector  del transporte de mercancías y otros subsectores del transporte también afectados,  a una mesa de negociación, a fin y efecto de fijar las condiciones y reivindicaciones para la reconversión del sector y la ampliación de la moratoria para los vehículos de transporte de mercancías.De no lograrse un acuerdo entre las partes implicadas, los transportistas y asociaciones abajo firmantes quedamos abocadas de forma irremediable e inmediata, a movilizarnos y manifestarnos en defensa del sector, otros sectores y subsectores, que puedan estar afectados y quieran sumarse a nuestras reivindicaciones.”

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