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Suben los precios y los costes pero no la actividad en el transporte

Los costes y los precios suben aunque la actividad empeora.

Los datos que arrojan los Observatorios de Transporte correspondientes al tercer trimestre no permiten muchas alegrías, los costes suben , los precios también, aunque de forma desigual, y la actividad empeora.

En relación con los costes, la subida de los precios de los carburantes en el tercer trimestre de 2018 ha influido de forma definitiva en el alza de los costes, así como los costes financieros que suben un 7,5%. La subida de los costes es constante en los últimos cinco trimestres:

  • Vehículo articulado de carga general: +2’3%
  • Vehículo articulado de carga general en transporte internacional: +2’4%
  • Tren de carretera: +2’4%
  • Vehículo rígido de 3 ejes de carga general: +2’2%
  • Vehículo rígido de 2 ejes de carga general: +2’2%
  • Vehículo rígido de 2 ejes de distribución: +2’1%
  • Furgoneta: +1’9%
  • Vehículo frigorífico articulado: +2’4%
  • Vehículo frigorífico articulado en transporte internacional: +2’5%
  • Vehículo frigorífico de 2 ejes: +2’3%
  • Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos): +2’1%
  • Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases GLP): +2’1%
  • Vehículo cisterna articulado de productos de alimentación: +2’2%
  • Vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos: +2’2%
  • Portavehículos (tren de carretera): +2’2%
  • Portavehículos industriales (tren de carretera): +2’3%
  • Volquete articulado de graneles: +2’3%
  • Volquete articulado de obras: +1’9%
  • Vehículo rígido de 3 ejes de animales vivos: +2’2%
  • Vehículo articulado portacontenedores: +2’3%

En cuanto a los precios, también reflejan una subida, especialmente en corta distancia (menos de 200 kilómetros) y en media distancia (entre 200 y 300 kilómetros), mientras que en larga distancia (más de 300 kilómetros) la variación es bastante menor, un 0,8% frente a un 3,7% de los dos primeros.

En actividad encontramos algo parecido, y es que el transporte internacional está dando peores cifras que el transporte interior, ya sea nacional o de corta distancia. En cualquier caso, los datos de actividad son malos para todas las distancias, con cifras inferiores a las normales en este periodo analizado.

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